RT-GFM Yuqori kuchlanishli yopiq umumiy avtobus yo'li

Mahsulotga umumiy nuqtai nazar

RT-GFM Yuqori kuchlanishli yopiq umumiy avtomagistral yo'li yuqori kuchlanishli kommutatorlar (6 kV, 10 kV, 20 kV va 35 kV uchun mo'ljallangan) va transformatorlar o'rtasidagi elektr ulanishlari uchun maxsus ishlab chiqilgan. U yirik sanoat zavodlari, yirik podstansiyalar, yirik korxonalardagi elektr stansiyalari, keng ko'lamli qurilish loyihalari va generatorlar va kuchaytiruvchi transformatorlar o'rtasidagi ulanishlar uchun elektr ta'minoti tizimlarida keng qo'llaniladi, bu esa muhim infratuzilma bo'ylab ishonchli energiya taqsimotini ta'minlaydi.

Mahsulot alohida fazali tuzilmani qo'llaydi, bu yerda har bir faza alohida izolyatsiya qilinadi va mustahkam qotishma korpus ichida joylashgan bo'lib, izolyatsiya ishlashi va operatsion xavfsizligi uchun qat'iy standartlarga javob beradi. Havoda uch fazani ajratish orqali u muvozanatli uch fazali kuchlanish taqsimotiga, harorat ko'tarilishini kamaytirishga, yuqori tok o'tkazish qobiliyatiga va oddiy o'rnatishga erishadi, bu esa tizim samaradorligi va uzoq umr ko'rishini oshiradi.

Avtobus yo'li butun uzunligi bo'ylab aqlli monitoring moslamalari bilan jihozlangan bo'lib, tizimning ishlashi haqida real vaqt rejimida ma'lumot beradi va elektr ta'minotining xavfsiz ishlashini ta'minlaydi. U maxsus boshqaruv simli xandaqni o'z ichiga oladi, bu esa o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish jarayonlarini soddalashtiradi va shu bilan birga maydondan foydalanishni optimallashtiradi.

Avtobus yo'lining yon panellari qalinligi 3,0 mm bo'lgan issiqlik tashuvchisi uslubidagi alyuminiy-magniy qotishma profillaridan yasalgan. Integratsiyalashgan sovutish qanotlari nafaqat issiqlik tarqalishini yaxshilaydi, balki strukturaviy qattiqlikni ham mustahkamlaydi, qo'shimcha mustahkamlashlarsiz yon balandliklarni 305 mm gacha oshirish imkonini beradi. Yuqori va pastki qoplamalar alyuminiy-rux bilan qoplangan po'latdan yasalgan bo'lib, yig'ilgan avtobus yo'lining umumiy strukturaviy yaxlitligiga hissa qo'shadi. Yon panellar va taglik plitalari yuqori mustahkamlikdagi import qilingan perchinlar yordamida ishonchli tarzda mahkamlanadi, qopqoq plitalari esa oson kirish uchun yon panellarga bolt bilan mahkamlanadi. Har bir avtobus yo'li qismi odatda yuqori tomonda strategik joylashtirilgan standart tekshirish teshiklarini o'z ichiga oladi (ixtiyoriy ravishda, maydonga xos ehtiyojlarga mos ravishda yon tomonlarda). Tekshirish punktlaridagi ilg'or ishlab chiqarish texnikasi va yuqori samarali kengaytirish bo'g'in texnologiyasi avtobus yo'li korpusining IP54 himoya reytingiga erishishini ta'minlaydi, bu esa turli xil ish muhitlarida chidamlilik va egiluvchanlikni ta'minlaydi.

Strukturaviy ishlash

• Shina o'tkazgich sifatida yuqori sifatli misdan foydalanadi.
• Korpus 4 mm qalinlikdagi alyuminiy qotishma plitalaridan yasalgan bo'lib, to'liq yopiq va shamollatilmaydigan qilib ishlab chiqilgan. U korroziyaga chidamlilik, ajoyib issiqlik tarqalishi va samarali topraklama xususiyatlarini taqdim etadi.
• Maxsus modulli yig'ish dizayni tirsaklarni talab qilmasdan katta avtobus yo'llari qismlarini moslashuvchan o'rnatish imkonini beradi, bu esa avtobus yo'llari tizimini tizimli va standartlashtirilgan loyihalash va o'rnatish imkonini beradi.
• Avtobus yo'lining to'sig'i silliq va tekis yuzaga ega bo'lib, uni mijozning talablariga muvofiq bo'yash mumkin.
• Shinaning har bir fazasi o'rtasida 150 mm xavfsizlik oralig'i saqlanadi va avtobus yo'li korpusining har bir qismi o'rnatishdan keyin uzluksiz va samarali yerga ulashni ta'minlash uchun yerga ulash terminallari bilan jihozlangan.
• Asosiy shina va tayanch izolyatorlari mexanik kuchlanish yoki elektr shikastlanishiga duch kelmasdan nominal eng yuqori qisqa tutashuv oqimi va nominal qisqa muddatli bardosh beradigan tok ta'siriga bardosh bera oladi.
• Yopiq avtobus yo'li 4 soniya davomida 14 = 40 kA qisqa tutashuv oqimiga bardosh bera oladi, qisqa tutashuv isitish harorati chegaradan oshmaydi va qisqa tutashuv oqimi (lch = 100 kA) tomonidan hosil qilingan mexanik kuchlanishga bardosh bera oladi.

Ish printsipi

Yuqori kuchlanishli avtobus yo'li yuqori mustahkamlikdagi va yuqori samarali DMC izolyatsiya tayanch blokli qisish tuzilmasidan foydalanadi, bu esa ajoyib yuk ko'tarish qobiliyati va dinamik/issiqlik barqarorligini ta'minlaydi. U kuchli ortiqcha yuk ko'tarish qobiliyati va past harorat ko'tarilishi bilan ajralib turadi. To'liq yopiq yuqori kuchlanishli avtobus yo'li mustahkamlangan izolyatsiya sifatida IP40 himoya darajasiga erishadi, o'tkazgichlar yuqori kuchlanishli issiqlik qisqaradigan naychalar bilan to'liq o'ralgan. Uni 2000 m gacha balandliklarda o'rnatish mumkin. An'anaviy ochiq shina simlarini yopiq o'rash bilan almashtirish orqali yuqori kuchlanishli avtobus yo'li elektr uzilishlarining texnik xizmat ko'rsatish chastotasini sezilarli darajada kamaytiradi. Yuqori toklarni uzatishda u bir nechta parallel yuqori kuchlanishli kabellardan foydalanish bilan bog'liq notekis tok taqsimoti natijasida yuzaga keladigan nosozliklarni bartaraf etadi va ishonchli elektr ta'minotini ta'minlaydi.

Qo'llanish doirasi

Umumiy korpusli avtobus yo'li 50-60 Gts AC, 3,6 kV kuchlanishli va 400 A dan 6300 A gacha bo'lgan nominal tokka ega elektr ta'minoti tizimlari uchun mo'ljallangan yangi turdagi yopiq avtobus yo'li. RT-GFM seriyali yuqori kuchlanishli umumiy korpusli avtobus yo'li yuqori kuchlanishli transformatorlar va yuqori kuchlanishli kommutatorlar, shuningdek, generator to'plamlari va kuchaytiruvchi transformatorlar orasidagi elektr ulanishlari uchun javob beradi.

Mahsulot xususiyatlari

• Ushbu seriya qisqa tutashuvga chidamliligi bilan ajralib turadi, alyuminiy korpusi esa kiruvchi oqimlar yoki aylanma oqimlar tufayli yuzaga keladigan strukturaviy isitishni samarali ravishda kamaytiradi, shu bilan avtobus yo'lining sirt haroratini pasaytiradi, energiya yo'qotilishini minimallashtiradi va tok o'tkazish qobiliyatini oshiradi.
• Moslashuvchan konstruktiv dizayn texnik xizmat ko'rsatish teshiklarini yuqori yoki pastki qismga erkin joylashtirish imkonini beradi. Yuqori tokli yopiq avtobus yo'llari uchun issiqlik tarqalishini kuchaytirish va harorat ko'tarilishini kamaytirish uchun ikkala tomonga va pastki qismga shamollatish panjaralari o'rnatilgan.
• Ikkita izolyatsiya va ko'p nuqtali topraklama ulanishlari xavfsizlik ko'rsatkichlarini sezilarli darajada yaxshilagan holda, texnik xizmat ko'rsatish talablarini sezilarli darajada kamaytiradi.
• Gofrirovka qilingan kengaytirish bo'g'inlari oddiy o'rnatish va ikki o'lchovli sozlashni (gorizontal/vertikal) ta'minlaydi, issiqlik kengayishi/qisqarishiga mos keladi va poydevorning joylashish xatolarini qoplaydi.
• Transformatorlar, generatorlar va taqsimlash shkaflaridan tebranish moslashuvchan ulanishlar (mis o'rilgan) va korpuslar orasidagi rezina prokladkalar yordamida kamaytiriladi. Qo'shimcha amortizatorlar izolyatorlar va o'tkazgichlar uchun elastik tayanchni ta'minlaydi.
• Tashqi ko'rinishi ko'rinadigan yorug'lik yutilishini kamaytirish uchun och kul rangga bo'yalgan, ichki qismi esa nurli issiqlik uzatishni kuchaytirish va korona zaryadsizlanishining oldini olish uchun qora bo'yoqdan foydalanilgan.
• Barcha bo'g'inlar ruxsat etilgan haroratni 65K ga ko'tarish, qirg'oq/sanoat atmosferasida elektrokimyoviy korroziyaga qarshi turish va kontakt qarshiligini kamaytirish uchun kumush bilan qoplangan.
• Ulanish nuqtalaridagi muhrlangan tekshirish oynalari indikatorlar yoki infraqizil sensorlar orqali haroratni kuzatish imkonini beradi. Tok transformatorlarini generator chiqishlariga/qo'zg'atuvchi transformatorning birlamchi simlariga tok o'lchash uchun o'rnatish mumkin.

Texnik parametr

Nominal quvvat chastotasi quruq chidamlilik kuchlanishi (1 daqiqa), Nominal chaqmoq impulsiga chidamlilik kuchlanishi, Nominal ish kuchlanishi, Maksimal ish kuchlanishi

Ruxsat etilgan harorat va harorat ko'tarilishi (Atrof-muhit harorati: 40℃)