០១
ចាក់បំពង់ឡានក្រុង
វិសាលភាពនៃការដាក់ពាក្យ
Casting bus duct អាចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងបរិស្ថានដ៏អាក្រក់ និងស្អាតខ្ពស់ផ្សេងៗ ហើយត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ ការផលិតក្រដាស រោងចក្រថាមពល ស្ថានីយ៍រង ឧស្សាហកម្មគីមីឥន្ធនៈ លោហធាតុដែក។ល។
កន្លែងផ្សេងៗ ដូចជាគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច មេកានិច និងអគារធំៗ។
លក្ខណៈពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធ
ការរចនារចនាសម្ព័ន្ធ
ដោយប្រើប្រាស់ខ្សែបន្ទាត់ដំណាក់កាល "សាំងវិច" ដែលសមហេតុផល ការរចនារចនាសម្ព័នបិទជិត បំពង់ឡានក្រុងកាន់តែបង្រួម និងមានទំហំតូចជាង ហើយស្ថេរភាពថាមវន្ត និងកម្ដៅនៃប្រព័ន្ធឡានក្រុងត្រូវបានពង្រឹង។
ធន់នឹងទឹក។
ផលិតពីជ័រអ៊ីសូឡង់ដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ វាមានភាពតឹងណែនល្អ និងភាពជ្រាបទឹក។ កម្រិតការពារឈានដល់ IP68 ។ IP68 គឺជាកម្រិតការពារខ្ពស់បំផុត ហើយអាចការពារធូលី និងធូលី។
វាអាចការពារការចូលរបស់ធូលី និងអាចដំណើរការដោយភាពជឿជាក់ក្នុងរយៈពេលយូរទោះបីជាវាត្រូវជន់លិចដោយទឹកជាបន្តបន្ទាប់ក៏ដោយ។
ធន់នឹងភ្លើង
ភាពធន់នឹងសំណឹក
បំពង់ឡានក្រុងដែលមានសំបកលោហធាតុមិនអាចការពារការច្រេះទឹកភ្លៀងអាស៊ីត ឧស្ម័នច្រេះដែលផលិតនៅក្នុងរោងចក្រគីមី ហើយសូម្បីតែវត្ថុរាវដែលច្រេះអាចហុយមកលើផលិតផលអគ្គិសនី។ នេះតម្រូវឱ្យមាន busbar ។
មានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion ។ ជ័រ epoxy castable ប្រើសម្រាប់ចាក់បំពង់ឡានក្រុង មានលក្ខណៈសម្បត្តិប្រឆាំងនឹងការ corrosion ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ និងអាចទប់ទល់នឹងការសាយភាយនៃសារធាតុគីមីផ្សេងៗយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព។
ឥរិយាបទមេកានិច
វាអាចទប់ទល់នឹងផលប៉ះពាល់មេកានិកបាន 6 joules ធានាការប្រើប្រាស់ប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងមានដំណើរការការពារការផ្ទុះបានយ៉ាងល្អ។
ផលិតផលគ្រប់អាកាសធាតុ
ការប្រើប្រាស់ផលិតផលមិនត្រូវបានកម្រិតដោយកម្ពស់; វាអាចដំណើរការក្នុងបរិយាកាសដក 40°C បានយូរ ហើយជ័រអ៊ីសូឡង់មិនប្រេះ។ វាអាចប្រើបានទាំងក្នុងនិងក្រៅក្នុងបរិយាកាសដែលមានកម្រិតបំពុលខ្លាំងបំផុត (កម្រិតទី 4)
ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធអ៊ីសូឡង់
ឧបករណ៍ផ្ទុកអ៊ីសូឡង់មិនជ្រាបទឹកស៊េរី JYMF ភាគច្រើនប្រើសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ថ្នាក់ទីខ្ពស់ - polyesterimide ថ្នាក់អ៊ីសូឡង់គឺថ្នាក់ H អាយុកាលនៃអ៊ីសូឡង់គឺច្រើនជាង 50 ឆ្នាំដែលជាចរន្ត។
ល្អបំផុតនៅក្នុងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ជាក់ស្តែង។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសចម្បង
កម្រិតការពារផ្លូវមិនជ្រាបទឹកគឺ IP67 ដែលអាចការពារការប៉ះពាល់នៃរលក និងការលិចទឹកក្នុងរយៈពេលយូរ។ វាមានសុវត្ថិភាព និងជាក់ស្តែង។ វាស័ក្តិសមសម្រាប់ប្រើប្រាស់នៅខាងក្រៅ ក្រោមទឹក និងក្នុងបរិយាកាសដែលមានឧស្ម័នច្រេះ។
នៅពេលដែលទុយោខ្សែត្រូវបានដំឡើង និងប្រើប្រាស់ជាធម្មតា មិនចាំបាច់មានការថែទាំទេ។
ប្រព័ន្ធ busbar អាចទប់ទល់នឹងប្រេកង់ថាមពល 3750V ទប់ទល់នឹងវ៉ុល ហើយនឹងមិនមានការដាច់រលាត់ ឬការបើកភ្លើងរយៈពេល 1 នាទី។
នៅពេលដែលប្រព័ន្ធ busbar ត្រូវបានដំណើរការជាមួយនឹងចរន្តដែលបានវាយតម្លៃក្នុងរយៈពេលយូរ ការកើនឡើងសីតុណ្ហភាពរបស់វាមិនគួរលើសពី: ស្ថានីយតភ្ជាប់: 60K, សែលដែក: 30K, ផ្ទៃនៃផ្នែកអ៊ីសូឡង់នៅក្នុងរន្ធដោត: 40K ។
| អនុលោមតាមស្តង់ដារ | IEC-439-2, GB7251.1-2005, GB7251.2-2006, JB/T9662-1999 | |||||||||||
| វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន | ២៥០ | ៤០០ | ៦៣០ | ៨០០ | ១០០០ | ១២៥០ | ១៦០០ | 2000 | ២៥០០ | ៣១៥០ | ៤០០០ | ៥០០០ |
| កម្រិតការពារ | IP40, IP54 | |||||||||||
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃការអនុវត្តការផ្សាយឡានក្រុង 250A ~ 1600A
| វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន A | ២៥០ | ៤០០ | ៦៣០ | ៨០០ | ១០០០ | ១២៥០ | ១៦០០ | ||
| វិមាត្ររួម WxH | ម | ១២៨ × ១១៨ | ១២៨x១១៨ | ១២៨ × ១១៨ | ១២៨ × ១៤៨ | ១២៨ × ១៤៨ | ១២៨ × ១៨៨ | ១២៨ × ១៨៨ | |
| ទម្ងន់ | គឺ/ម | ២៦.២៥ | ២៨.៥ | 1.293055556 | ២៤.៥ | ៤៤.៤ | ៥៩.៥៥ | ៦៩.១៥ | |
| ImpedanceZ | mQ/m | ០.១៣៤១ | ០.១០៨៥ | ០.០៨៩៧ | 0.0699 | ០.០៥៦៩ | ០.០៤១២ | ០.០៣២៣ | |
| រេស៊ីស្តង់ R | mQ/m | ០.១៣០៦ | ០.១០៥ | ០.០៨៥៦ | 0.0699 | ០.០៥៤៩ | ០.០៣៨៨ | 0.0299 | |
| ReactanceX | mQ/m | ០.០៣០៥ | ០.០២៧៣ | ០.០២៦៩ | ០.០២០៥ | ០.០១៥២ | 0.0139 | ០.០១២៣ | |
| វ៉ុល | COSφ=0.7 | mV/Am | ០.១៩៦១ | 0.1611 | ០.១៣៧១ | ០.១០៦៤ | ០.០៨៥៤ | ០.០៦៤២ | ០.០៥១៥ |
| COSφ=0.8 | mV/Am | 0.2127 | 0.1739 | ០.១៤៦៦ | ០.១១៨២ | 0.0919 | ០.០៦៨២ | ០.០៦៤២ | |
| COS@=0.9 | mV/Am | 0.2267 | ០.១៨៤៣ | 0.1538 | 0.1198 | 0.1971 | ០.០៧១ | ០.០៥៥៩ | |
| COSφ=1.0 | mV/Am | 0.2262 | ០.១៨១៩ | ០.១៤៨៣ | 0.1159 | ០.១៩៥១ | ០.០៦៧២ | 0.0518 | |
| វាយតម្លៃបច្ចុប្បន្ន A | 2000 | ២៥០០ | ៣១៥០ | ៤០០០ | ៥០០០ | ៦៣០០ | ៧៥០០ | ||
| វិមាត្ររួម WxH | ម | ១២៨x២៣៨ | ១២៨x២៥៨ | ១២៨x២៥៨ | ៣២៨x១៨៨ | ៣២៨x២៥៨ | ៥២៨x២៣៨ | ៥២៨x២៥៨ | |
| ទម្ងន់ | គឺ/ម | 90.9 | ១០១.៨៥ | ១៣៨.៣ | ១៨១.៨ | ២០៣.៧ | ២៧២.៧ | ៣០៥.៥៥ | |
| ImpedanceZ | mQ/m | ០.០២៤៣ | ០.០២១ | ០.០១៦១ | 0.0122 | ០.០១០៥ | 0.0081 | 0.007 | |
| រេស៊ីស្តង់ R | mQ/m | 0.0222 | ០.០១៩៣ | ០.០១៤៩ | 0.0111 | ០.០០៩៦ | ០.០០៧៣ | 0.0064 | |
| ReactanceX | mQ/m | 0.01 | 0.0084 | ០.០០៦២ | 0.005 | 0.0042 | 0.0034 | 0.0028 | |
| វ៉ុល | COSφ=0.7 | mV/Am | ០.០៣៩៣ | ០.០៣៣៨ | ០.០២៥៨ | 0.0196 | ០.០១៦៨ | 0.0131 | 0.0112 |
| COSφ=0.8 | mV/Am | ០.០៤១២ | 0.1739 | ០.០២៧១ | ០.០២០៦ | ០.០១៧៧ | ០.០១៣៧ | 0.0118 | |
| COS@=0.9 | mV/Am | ០.០៤២២ | ០.០៣៦៤ | ០.០២៨ | 0.0211 | ០.០១៨២ | 0.014 | 0.0121 | |
| COSφ=1.0 | mV/Am | 0.0365 | ០.០៣៣៤ ០.០២៥៨ | 0.0192 | ០.០១៦៧ ០.០១២៦ | 0.0111 | |||






