Bus-seòrsa adhair le 4P no 5P agus air a rangachadh 400A ~ 6300A
Paramadairean Teicnigeach
Inbhe | IEC60439-1 ~ 2 , GB7251.1 ~ 2 , UL857 |
Sruth obrach air a mheas (A) | 250, 400, 630, 800, 1000, 1250/1600 |
Sruth seasamh as àirde air a mheas (kA) | 40, 50, 63, 75, 85, 105, 120 |
Sruth seasmhach geàrr-ùine air a mheas (kA) | 20, 25, 30, 40, 50, 55 |
Chan eil àrdachadh teòthachd nam pàirtean giùlain den chlais-bhus nas àirde na na luachan a leanas nuair a thèid an sruth ainmichte seachad airson ùine mhòr | |
Ainm | Àrdachadh teòthachd as àirde ceadaichte (K) |
Crìochnachaidhean ceangail | 60K |
Taigheadas meatailt | 30K |
Uachdar insulation | 40K |
Paramadairean bogsa plug-in | |
An-dràsta (A) | 32 ~ 1600 |
Bholtaids obrach reataichte (V) | 400 |
Rèiteachadh socaid | Earrann loidhneach àbhaisteach 3 meatairean a dh'fhaid, faodar a stèidheachadh air beulaibh is cùl eadar-aghaidh pluga 1-10 |
Ìre làithreach (A) | Ainm | Slighe-bus seòrsa adhair/4P | Slighe-bus seòrsa adhair/5P | ||
Meudan | Leathan (mm) | Àrd (mm) | Leathan (mm) | Àrd (mm) | |
400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
630a | 168 | 101 | 168 | 101 | |
800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
1000A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
1600A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
6300A | 168 | 257 | 168 | 257 | |
Buannachd
Neart Ultra Àrd
Tha slige a’ bhàr-bus sreath seo air a dhèanamh de aon phìos de phlàta stàilinn (Ma Steel), a leasaicheas an comas luchd gu mòr agus a dh’ fhaodadh gealltainn gum bi luchd de 60kg ann am meadhan bàr nam busaichean aig rèis 6m, agus suidheachadh an ionaid. chan eil an t-slige plàta air a ghluasad nas motha na 10mm nuair a dh'atharraicheas an teòthachd neo-èideadh.
Gu math sàbhailte agus earbsach
A’ gabhail ri seòrsa insulation èadhair dealaichte, tha an astar soilleir sàbhailteachd agus astar èalaidh eadar ìrean mòran nas motha na na riatanasan àbhaisteach.
Tha pàirtean insulation a-staigh air an dèanamh de phlastaig innleadaireachd àrd-neart, a leasaicheas an aghaidh slighe bus gu gluasad agus seasmhachd teirmeach.
Tha an togail sònraichte a thathas a’ cleachdadh airson na joints a’ cur casg air mì-chleachdadh an stàlaidh.
Tha baffle dìon sàbhailteachd air a shuidheachadh aig an t-socaid, dìreach nuair a thèid am baffle dìon a tharraing fosgailte, faodar am bogsa plug a chuir a-steach. Nuair nach eilear a’ cleachdadh an t-socaid aig amannan àbhaisteach, faodar am baffle dìon a shlaodadh dùinte agus a sheulachadh le luaidhe gus casg a chuir air duslach no nithean cèin a dhol a-steach don t-socaid, agus gus casg a chuir air mì-chleachdadh, gus am bi coileanadh sàbhailteachd bàr a’ bhus. air a leasachadh gu mòr.
Chan fheumar an cumhachd a dhì-cheangal nuair a chuireas tu a-steach am bogsa, oir tha an uèir talmhainn an-còmhnaidh ceangailte agus air a dhì-cheangal an toiseach.
Uèir sùbailte
Tha dealbhadh modular air na seacaidean bus, le àireamh mhòr de sheacaidean glèidhte airson an t-siostam gu lèir. Bidh seo a’ dèanamh cinnteach gum faodar luchdan a cheangal ris na h-aonadan bus ann an slighe ghoirid agus nach eil feum air atharrachaidhean sam bith air an t-siostam bus airson uidheamachd bùtha a chur ris no a ghluasad no ùrachadh bùtha.
Eadar-mhalairteach
Tha an t-sreath de shlighean bus seo air a dhealbhadh le seachd ìrean gnàthach agus a’ cleachdadh dìreach trì ìrean de phàircean gus nach fheumar pàircean atharrachadh nuair a bhios an siostam ag atharrachadh comas a rèir ìrean gnàthach faisg air làimh.
Gu math furasta a stàladh
Le bhith a’ cleachdadh ceangal le dìoladh fèin-ghluasadach agus ceann-uidhe clampaidh bolt singilte le comas-atharrachaidh làidir, tha an t-sianal bus a’ nochdadh gu math goireasach agus sùbailte sa phròiseas stàlaidh, a shàbhaileas ùine stàlaidh gu mòr.
tuairisgeul 2